Электронно - картографическая система (ЭКС) NavCom Voyager MB-15G предназначена для обеспечения навигационной безопасности плавания и эффективной эксплуатации речных судов. ЭКС NavCom Voyager MB-15G принимает, обрабатывает и отображает информацию от внешних электронных навигационных систем и приборов. Система спроектирована с учетом современных отечественных и международных исследований в области обеспечения безопасности судоходства, в том числе, влияния человеческого фактора.

В ЭКС NavCom Voyager MB-15G используются электронные навигационные карты, издаваемые 280 ЦКП ВМФ, и электронные навигационные карты внутренних водных путей, поставляемые отраслевым картографическим центром Росморречфлота, поддерживаемые регулярной корректурой и поставляемые с защитой по стандарту S-63. При этом реализована возможность автоматической корректуры электронных навигационных карт непосредственно из отраслевого картографического центра. Кроме того судоводителю всегда доступна обзорная карта внутренних водных путей России.

ЭКС NavCom Voyager MB-15G позволяет осуществлять автоматизированную проработку перехода с учётом уровня воды по данным автоматических уровенных постов, построением маршрута и проверкой его на пересечение с картированными опасностями с учетом динамической осадки судна, созданием временной диаграммы рейса с учетом стоянок и времени шлюзования и автоматическим уточнением расписания в течении рейса. Последующий мониторинг перехода осуществляется с учётом оптимальных настроек отображения карт для разных условий плавания. Система вырабатывает предупреждения о картированных опасностях и районах с особыми условиями плавания впереди судна. Также для судоводителя доступно отдельное окно обзорной карты или «линзы», графика уровня, профилей мостов, индикатор рулевого для удержания судна на заданной траектории, индикатор временной диаграммы рейса и многое другое.

Благодаря указанным достоинствам, ЭКС NavCom Voyager MB-15G обеспечивается более эффективное и наглядное представление навигационной информации, что позволяет снизить нагрузку на штурманский состав при ведении прокладки и, благодаря этому, больше времени уделять наблюдению за окружающей обстановкой и выработке обоснованных решений по управлению судном.

• Поддержка государственных ЭНК внутренних водных путей Российской Федерации, поставляемых отраслевым картографическим центром РОСМОРРЕЧФЛОТА
• Поддержка государственных ЭНК морской зоны юрисдикции Российской Федерации, поставляемых официальными распространителями ФКУ «280 ЦКП ВМФ»
• Автоматическая корректура ЭНК и возможность автоматического получения корректуры из отраслевого картографического центра РОСМОРРЕЧФЛОТА
• Построение маршрута и проверка его навигационной безопасности
• Временная диаграмма рейса с учётом норм ожидания и норм обработки, в том числе, шлюзования
• Автоматическое корректура расписания рейса
• Пользовательская настройка отображения ЭНК с возможностью формирования нескольких вариантов
• Внемасштабный индикатор положения судна на маршруте
• Предупреждения о навигационных опасностях и районах с особыми условиями плавания
• Многофункциональное окно с обзорной картой, "линзой", формуляром АИС-целей, эхограммой и т.д.
• Внемасштабный индикатор навигационных опасностей в заданной области мониторинга: сектор, прямоугорьник, кардиоида
• Предупреждения о предстоящем повороте
• Обзорная карта внутренних водных путей Российской Федерации
• Работа в системе связи ЦССБ с возможностью приёма и отображения информации о бедствии
• Аварийная сигнализация при поступлении сигнала о бедствии
• Отображение информации о бедствии на электронной навигационной карте
• Возможность подключения к УКВ радиостанцям работающим в системе связи ЦССБ
• Мониторинг судовой обстановки посредством получения данных из системы ЦССБ
• Отображение на электронной навигационной карте информации о других судах, находящихся в зоне действия судовой УКВ радиостанции
• осударственные ЭНК и корректура, шифрованные по алгоритмам S63
• Учет колебаний уровня воды по данным автоматических уровенных постов
• Отображение AtoN (Aids to Navigation), в том числе виртуальные AtoN и мобильные AtoN, а также других специальных объектов, передаваемых АИС
• Маршрутное расписание: учёт времени стоянки, убытия/прибытия в маршрутную точку
• Получение NMEA целей САРП от РЛС
• Режим счисления пути
• Ручные обсервации
• Ручная корректура